Airbus A320neo family, Airbus A320neo family, Airbus A321

Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A321: Airbus A321 кыска жана орто диапазондогу Airbus A320 үй-бүлөсүнүн мүчөсү, коммерциялык жүргүнчү эгиз кыймылдаткыч учагы; ал 185тен 236га чейин жүргүнчү ташыйт. Ал созулган фюзеляжга ээ, ал баштапкы A320нин биринчи туундусу болгон жана баштапкы A320дан алты жылдан кийин 1994-жылы кызматка киришкен. Учак Airbus A320 үй-бүлөсүнүн башка бардык варианттары менен жалпы типтеги рейтингге ээ, буга чейинки A320-үй-бүлөлүк учкучтарга учакты андан ары окутуунун зарылдыгы жок эле жүргүзө алышат.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A320neo үй-бүлөсү: Airbus A320neo үй-бүлөсү - бул Airbus компаниясы чыгарган тар денелүү A320 үй-бүлөсүнүн өнүгүшү, 2010-жылы 1-декабрда башталган, ал 2014-жылдын 25-сентябрында биринчи каттамын жасаган жана Lufthansa тарабынан 25-январда 2016-жылы киргизилген. CFM LEAP-1A же Pratt & Whitney PW1000G кыймылдаткычтары жана стандарттуу түрдө шаркулеттер менен жабдылган, ал A320ceo үй-бүлөсүнө караганда 15% дан 20% га чейин үнөмдүү. A320neo үй-бүлөсү мурунку A319, A320 жана A321 үлгүлөрүнө негизделген. Бардыгы болуп 7372 А320neo үй-бүлөлүк учагын 115тен ашык авиакомпаниялар буюртма беришкен жана бул эң тез сатылган коммерциялык учактарга айланган.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus Beluga XL: Airbus BelugaXL ( A330-743L ) - Airbus A330-200 Freighter авиакомпаниясынын негизиндеги ири транспорттук учак, бул Airbus Belugaнын оригиналын алмаштыруу үчүн курулган, ири көлөмдөгү учак тетиктеринин канаттары сыяктуу. Учак 2018-жылдын 19-июлунда биринчи рейсин жасап, 2019-жылдын 13-ноябрында сертификатын алган. BelugaXL 9-январь 2020-жылы Airbus Transport менен кызматка киришкен.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330 MRTT: Airbus A330 Multi Role Tanker Transport ( MRTT ) - жарандык Airbus A330 учагына негизделген абада май куюучу танкер учагы.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330: Airbus A330 Airbus.Airbus тарабынан иштелип чыккан жана кеңири кузовдуу учак болуп саналат.Airbus 1970-жылдардын ортосунда биринчи учагы болгон A300нин бир нече туундуларын ойлоп тапкан. Андан кийин компания A330 кваджетине параллелдүү A330 twinjet учагын иштеп чыгууну баштаган жана 1987-жылдын июнь айында эки буйрукту ишке киргизген. Биринчи варианты A330-300 1992-жылы ноябрда биринчи учуп, Air Inter менен кызматка киришкен Январь 1994. Бир аз кыскарган A330-200 варианты 1998-жылы пайда болгон.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A340: Airbus A340 Европанын Airbus аэрокосмостук компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарган узун аралыкка, кең кузовтуу жүргүнчү ташуучу реактивдүү учак болуп саналат. A330 twinjet менен катарлаш. 1987-жылдын июнь айында Airbus эки долбоорду тең биринчи буйрутмалары менен ишке киргизди жана A340-300 1991-жылдын 25-октябрында биринчи учууга өттү. Ал 1992-жылы 22-декабрда A340-200 үлгүсүндө сертификатталды жана эки версия 1993-жылдын март айында ишке киргизилген кардарлар менен кызматка киришти Lufthansa жана Air France. Чоңураак A340-500 / 600 1997-жылы 8-декабрда учурулган, A340-600 2001-жылы 23-апрелде биринчи жолу учуп, 2002-жылдын 1-августунда кызматка кирген.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A330neo: Airbus A330neo - Airbus A330 компаниясынан Airbus тарабынан иштелип чыккан кенен кузовтуу реактивдүү учак. Боинг 787 үчүн иштелип чыккан кыймылдаткычтарга салыштырмалуу заманбап кыймылдаткычтары бар жаңы версияны баштапкы A330 сериясындагы операторлор чакырышкан. Ал 2014-жылдын 14-июлунда Farnborough Airshow көргөзмөсүндө башталган, бир орунга 14% отун үнөмдөлөт. Бул чоңураак Rolls-Royce Trent 7000ди гана колдонот.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A350 XWB: Airbus A350 XWB узак аралыкка учуучу, кенен кузовдуу реактивдүү учак болуп саналат.Айрбас тарабынан 2004-жылы сунушталган биринчи A350 дизайны, Boeing 787 Dreamliner учагына жооп катары, A330 учагы курама канаттары жана жаңы Рыноктук колдоо жетишсиз болгондуктан, 2006-жылы Airbus Rolls-Royce Trent XWB турбофанаттуу кыймылдаткычтар менен иштелип чыккан таза "XWB" дизайнына өткөн. Прототип биринчи жолу 2013-жылы 14-июнда Франциянын Тулуза шаарынан учкан. Европа Авиациялык Коопсуздук Агенттиги (EASA) 2014-жылдын сентябрь айында алынган, андан кийин Федералдык Авиация Башкармалыгынын (FAA) эки айдан кийин сертификаты болгон.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380 отургучунун конфигурациясы: Airbus A380 учагында 49.9 метр (164 фут) эки толук узундуктагы палубалар бар, бирок жогорку палубада фюзеляждын жана алдыңкы тепкичтин кыйшайышынан улам колдонулуучу узундугу 44,93 метр (147,4 фут) кыскарган. Башкы палубанын жана жогорку палубанын туурасы тиешелүүлүгүнө жараша 6,50 метрди (21,3 фут) жана 5,80 метрди (19,0 фут) түзөт.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus A380: Airbus A380 - Airbus тарабынан чыгарылган кең кузовдуу учак. Бул дүйнөдөгү эң ири жүргүнчү ташуучу учак.Айрбус изилдөө 1988-жылы башталган жана 1990-жылы Боинг 747 учагынын узак аралыкта үстөмдүгүнө каршы чыгуу долбоору жарыяланып, 1994-жылы ошол кезде дайындалган A3XX долбоору сунушталган; Airbus 9,5 миллиард евролук (10,7 миллиард доллар) A380 программасын 2000-жылдын 19-декабрында ишке ашырган. Биринчи прототиби 2005-жылдын 18-январында Тулузада ачылган, анын биринчи рейси 2005-жылдын 27-апрелинде болгон. Электр зымдары кыйынчылыктар эки жылга кечигип, өнүгүү наркы 18 миллиард еврого чейин шарлонду. Бул типтеги тастыктаманы Европалык авиациялык коопсуздук агенттигинен (EASA) жана АКШнын Федералдык авиация башкармасынан (FAA) 2006-жылдын 12-декабрында алган.
Airbus: Airbus SE - Европанын көп улуттуу аэрокосмикалык корпорациясы. 2019-жылга карата, Airbus дүйнөдөгү эң ири учак өндүрүүчү болуп саналат жана эң көп учакка буйрутма алып, атаандашы Boeingти басып өткөн. Ал дүйнө жүзү боюнча жарандык жана аскердик аэрокосмикалык продукцияларды иштеп чыгат, өндүрөт жана сатат жана Европа Бирлигинде жана башка өлкөлөрдө учактарды чыгарат. Компаниянын үч бөлүмү бар: Коммерциялык учактар , Коргонуу жана Космос , Вертолёттор , үчүнчүсү кирешелери жана турбина тик учактарын жеткирүү боюнча өз тармагында эң ири.
Airbus A400M Атлас: Airbus A400M Atlas - Европанын төрт моторлуу турбовинттүү аскердик транспорттук учагы. Ал Airbus Military тарабынан Transall C-160 жана Lockheed C-130 Hercules сыяктуу эски транспорттук учактардын ордуна стратегиялык мүмкүнчүлүктөрү бар тактикалык аба көтөргүч катары иштелип чыккан. A400M көлөмү C-130 менен Boeing C-17 ортосунда; ал С-130дан оор жүктөрдү көтөрө алат жана конуу тилкелерин орой колдоно алат. Транспорттук ролу менен катар, A400M тиешелүү жабдуулар менен жабдылган учурда абада май куюп, медициналык эвакуацияны жасай алат.
Airbus A400M Атлас: Airbus A400M Atlas - Европанын төрт моторлуу турбовинттүү аскердик транспорттук учагы. Ал Airbus Military тарабынан Transall C-160 жана Lockheed C-130 Hercules сыяктуу эски транспорттук учактардын ордуна стратегиялык мүмкүнчүлүктөрү бар тактикалык аба көтөргүч катары иштелип чыккан. A400M көлөмү C-130 менен Boeing C-17 ортосунда; ал С-130дан оор жүктөрдү көтөрө алат жана конуу тилкелерин орой колдоно алат. Транспорттук ролу менен катар, A400M тиешелүү жабдуулар менен жабдылган учурда абада май куюп, медициналык эвакуацияны жасай алат.
Airbus A400M Атлас: Airbus A400M Atlas - Европанын төрт моторлуу турбовинттүү аскердик транспорттук учагы. Ал Airbus Military тарабынан Transall C-160 жана Lockheed C-130 Hercules сыяктуу эски транспорттук учактардын ордуна стратегиялык мүмкүнчүлүктөрү бар тактикалык аба көтөргүч катары иштелип чыккан. A400M көлөмү C-130 менен Boeing C-17 ортосунда; ал С-130дан оор жүктөрдү көтөрө алат жана конуу тилкелерин орой колдоно алат. Транспорттук ролу менен катар, A400M тиешелүү жабдуулар менен жабдылган учурда абада май куюп, медициналык эвакуацияны жасай алат.
Airbus A400M Атлас: Airbus A400M Atlas - Европанын төрт моторлуу турбовинттүү аскердик транспорттук учагы. Ал Airbus Military тарабынан Transall C-160 жана Lockheed C-130 Hercules сыяктуу эски транспорттук учактардын ордуна стратегиялык мүмкүнчүлүктөрү бар тактикалык аба көтөргүч катары иштелип чыккан. A400M көлөмү C-130 менен Boeing C-17 ортосунда; ал С-130дан оор жүктөрдү көтөрө алат жана конуу тилкелерин орой колдоно алат. Транспорттук ролу менен катар, A400M тиешелүү жабдуулар менен жабдылган учурда абада май куюп, медициналык эвакуацияны жасай алат.
Airbus A300: Airbus A300 кеңири кузовтуу учак, Airbus тарабынан иштелип чыккан жана 1967-жылы сентябрда Улуу Британия, Франция жана Батыш Германияда учак өндүрүүчүлөр өз ара түшүнүшүү жөнүндө меморандумга кол коюшкан. 1969-жылы 10-апрелде британиялыктар долбоордон чыккандан кийин, 1969-жылы Европалык биргелешкен аэрокосмостук өндүрүүчү Airbus Industrie аны иштеп чыгуу жана өндүрүү үчүн 1970-жылы 18-декабрда расмий түрдө түзүлгөн. Алгач прототип 1972-жылы 28-октябрда учкан.
Eurocopter EC130: Eurocopter EC130 - бул кадимки куйрук ротордун ордуна Fenestron моментине каршы шайманды кабыл алуу болгон алгачкы өзгөрүүлөрдүн бири болгон Eurocopter AS350 Écureuilден жасалган бир кыймылдаткыч жарыгы үчүн пайдалуу тик учак. Ал Eurocopter Group тарабынан ишке киргизилген жана чыгарылган, кийинчерээк ал Airbus Helicopters деп аталып калат.